V únoru nám zavolal technický ředitel logistické firmy. Řekl přibližně toto: „Pořizujeme 18 elektromobilů do firemního parku. Potřebujeme dobíjecí stanice na parkovišti. Jak to půjde?" Jedenáct týdnů později bylo 20 wallboxů a 4 AC stanice v provozu. Tady je, jak to celé proběhlo – bez zbytečných zkratek, protože na projektu dobíjecí infrastruktury záleží každý detail.
Odpověď v kostce: Logistická firma potřebovala 20 wallboxů a 4 AC stanice (celkem 308 kW), ale měla přípojku jen na 150 kW smluvního příkonu. Místo nové trafostanice (odhad 2 mil. Kč a 6–12 měsíců) jsme na základě dvoutýdenního měření odběru navrhli load management s dynamickým řízením výkonu, který dobíjí všechna vozidla v rámci stávající přípojky. Projekt jsme zpracovali dle ČSN 33 2000-7-722, celá zakázka od poptávky po kolaudaci trvala 11 týdnů a firma ušetřila přibližně 1,8 mil. Kč.
Výchozí stav: co firma měla a co potřebovala
Areál: logistické centrum na okraji krajského města, dva objekty – administrativní budova a sklad. Stávající přípojka: 3×200 A / 400 V, smlouva s distributorem na 150 kW výpočtového příkonu.
Potřeba:
- 18 wallboxů pro firemní vozový park (+ 2 rezervní = 20 celkem), výkon 7,4 kW nebo 11 kW na wallbox
- 4 AC stanice pro zákazníky a návštěvy na oddělené části parkoviště, výkon 22 kW, OCPP 1.6, MID certifikace
- zachovat stávající provozy bez omezení (administrativa, sklad, nabíjení VZV)
Problém číslo 1: Součet příkonů – 20 × 11 kW + 4 × 22 kW = 220 kW + 88 kW = 308 kW. To je dvojnásobek stávajícího smluvního příkonu 150 kW.
Fáze 1: posouzení kapacity přípojky a návrh load managementu
Stávající přípojka 3×200 A (přibližně 138 kW při cos φ = 1) nestačí. Varianta „nová trafostanice" by znamenala 6–12 měsíců a investici okolo 2 milionů korun. Hledali jsme elegantnější cestu.
Analýza stávajícího odběru: Naměřili jsme průběh odběru za dva pracovní týdny přes stávající elektroměr s exportem 15minutových dat. Zjistili jsme:
- špičkový odběr: 112 kW (v době největšího provozu skladu, dopoledne)
- průměrný odběr: 68 kW
- noční odběr (22:00–6:00): 14 kW
Většina firemních elektromobilů bude dobíjena přes noc a ráno – v době minimálního odběru zbytku areálu. Závěr: load management s dynamickým řízením výkonu wallboxů umožní dobíjet všechna vozidla bez navýšení přípojky.
Řešení: nainstalování load management systému, který sleduje aktuální odběr celého areálu a dynamicky rozděluje dostupný výkon pro wallboxy. Nastavení: maximum přípojky 135 kW; pokud ostatní spotřeba areálu je 80 kW, wallboxy dostanou k dispozici 55 kW. Pokud klesne na 30 kW (noční provoz), wallboxy dostávají 105 kW – a vozidla se dobíjí plným výkonem.
Výsledek: 20 wallboxů a 4 AC stanice bez navýšení přípojky.
Fáze 2: projekt elektroinstalace
Rozváděč pro dobíjecí infrastrukturu
Navrhli jsme nový Rozváděč dobíjecích stanic (RDS) – oddělené rozváděčové pole napájené z hlavního NN rozváděče areálu. RDS obsahuje:
- hlavní jistič 3×125 A
- vývody pro každý wallbox (B16A jistič + proudový chránič Typ B dle ČSN 33 2000-7-722)
- vývody pro 4 AC stanice (B32A jistič + proudový chránič Typ B)
- komunikační modul load management systému
- měřicí transformátory pro sledování odběru celého areálu (vstup do load managementu)
Klíčové: proudové chrániče Typ B (ne Typ A) jsou požadovány normou ČSN 33 2000-7-722 pro dobíjecí stanice připojené přes jednofázový nebo třífázový AC přívod. Typ B zachycuje i stejnosměrné zbytkové proudy ze sběrnic dobíjecích stanic.
Kabelové trasy a příprava pro budoucnost
Kabelové trasy k wallboxům jsme vedli v zemi v chráničkách HDPE 40 mm (pro wallboxy) a 63 mm (pro AC stanice 22 kW). Na každé parkovací stání v sekci firemního parku jsme zavedli chráničku – nejen na 20 osazených stání, ale na všech 35 stáních v sekci. Náklad na prázdné chráničky: ~45 000 Kč. Hodnota při budoucím rozšíření: odpadne bourání a nová výkopová práce.
Projekt dle ČSN 33 2000-7-722
Projekt byl zpracován v souladu s ČSN 33 2000-7-722 (Elektrická instalace nízkého napětí – požadavky pro speciální instalace – nabíjecí stanice pro elektrická silniční vozidla). Splněny požadavky:
- ochrana Typ B pro každý vývod
- PE vodič nejméně stejného průřezu jako fázové vodiče
- samostatný okruh pro každý wallbox (ne skupinové napájení)
- zemnění dobíjecích stanic propojeno s hlavní zemnicí soustavou areálu
Fáze 3: výběr wallboxů a AC stanic
Na základě zadání (OCPP 1.6 pro zákaznické stanice, MID certifikace) jsme doporučili:
Wallboxy (firemní park): model s pevným kabelem Type 2, výkon 11 kW (3×16 A), RFID identifikace uživatele, interní load management protokol kompatibilní s vybraným systémem, IP54. Jeden výrobce pro všechny wallboxy zajišťuje jednoduchou správu.
AC stanice (zákaznické): stojany 22 kW (3×32 A), duální zásuvka Type 2 (dle IEC 62196-2), MID certifikovaný elektroměr (povinný pro veřejné nebo poloveřejné dobíjení, za které se platí), OCPP 1.6 pro napojení na backoffice systém, IP55.
Harmonogram projektu
| Fáze | Trvání |
|---|---|
| Analýza odběru a zpracování load management konceptu | 1 týden |
| Zpracování projektové dokumentace (DPS) | 2 týdny |
| Výběr dodavatele, objednávka wallboxů a stanic | 3 týdny (paralelně s projektem) |
| Realizace výkopových prací, kabeláž, rozváděč | 3 týdny |
| Montáž wallboxů a stanic, oživení, nastavení load managementu | 1 týden |
| Revize, dokumentace skutečného provedení, předání | 1 týden |
| Celkem | 11 týdnů |
Výsledek
20 wallboxů a 4 AC zákaznické stanice jsou v provozu. Load management systém funguje bez výpadků. Maximální odběr areálu za prvních 8 měsíců provozu nepřekročil 138 kW – tedy v rámci smluvního limitu. Firma ušetřila přibližně 1,8 milionu korun oproti variantě s novou trafostanicí.
Zákaznické stanice jsou zapojeny do externího backoffice systému – firma fakturuje dobíjení zákazníkům a sleduje vytížení stanic přes webové rozhraní.
Časté dotazy
Musím kvůli firemním wallboxům navyšovat přípojku nebo stavět novou trafostanici? Ne nutně. V této zakázce byl součet příkonů 308 kW dvojnásobkem smluvního příkonu 150 kW, přesto stačila stávající přípojka. Klíčové bylo změřit reálný odběr areálu (špička 112 kW, noc 14 kW) a nasadit load management. Nová trafostanice by znamenala 6–12 měsíců a zhruba 2 mil. Kč navíc.
Co je load management a jak šetří náklady na dobíjení? Load management je systém, který sleduje aktuální odběr celého areálu a dynamicky rozděluje volný výkon mezi wallboxy. Když ostatní spotřeba klesne (typicky v noci), dostanou wallboxy víc a vozidla se dobíjejí plným výkonem. Většina firemních elektromobilů se tak dobije mimo špičku bez navýšení přípojky.
Proč musí mít dobíjecí stanice proudový chránič Typ B? Norma ČSN 33 2000-7-722 vyžaduje pro dobíjecí stanice proudový chránič Typ B, nikoli běžný Typ A. Typ B zachycuje i stejnosměrné zbytkové proudy ze svěrnic dobíjecích stanic, které by Typ A nedetekoval. Norma dále požaduje samostatný okruh pro každý wallbox a zemnění propojené s hlavní zemnicí soustavou.
Vyplatí se předtáhnout chráničky i na neosazená parkovací stání? Ano. V tomto projektu jsme zavedli chráničky ke všem 35 stáním v sekci, i když se osazovalo jen 20. Náklad na prázdné chráničky byl asi 45 000 Kč, ale při budoucím rozšíření odpadne bourání a nová výkopová práce – to je řádově dražší.
Plánujete dobíjecí infrastrukturu pro firemní vozový park nebo zákazníky? Zpracujeme projekt, posoudíme kapacitu přípojky a navrhneme load management – rychle a bez zbytečného předimenzování.
Autor: Tomáš Hrbáček, projektant
