Firma chce vybavit firemní parkoviště dobíjecí infrastrukturou. Facility manager dostane nabídky od dvou dodavatelů – jeden navrhuje wallboxy 11 kW, druhý DC rychlonabíječky 50 kW. Cena se liší trojnásobně, příkon desetinásobně. Správná volba závisí na tom, jak zaměstnanci nebo zákazníci parkoviště používají – a projektant musí toto vědět dřív, než navrhne přípojku a rozváděč.
Odpověď v kostce: O volbě mezi AC a DC nerozhoduje cena, ale doba stání vozidla. AC wallboxy (7,4–22 kW) stačí tam, kde auto parkuje hodiny – zaměstnanecké parkoviště nebo noční dobíjení flotily. DC stanice (50–350 kW) se vyplatí u krátkého stání – zákaznická parkoviště a tranzitní lokality. Jeden DC stojan 150 kW vyžaduje příkon jako 15–20 wallboxů, což je nutné řešit v projektu už při návrhu přípojky, ne jako dodatek po výběru hardwaru.
Jaký je rozdíl mezi AC a DC nabíjením?
AC nabíjení (střídavý proud) probíhá přes palubní nabíjecí zařízení vozidla (OBC – On-Board Charger). Stanice dodá AC, vozidlo si ho samo přemění na DC pro baterii. Výkon je omezen výkonem palubního nabíječe – typicky 7,4 kW (jednofázový) nebo 11 kW (třífázový). Některá prémiová vozidla zvládají AC 22 kW.
Norma pro AC nabíjecí stanice: IEC 61851-1 (Electric vehicle conductive charging systems), typ nabíjení Mode 3, konektor Type 2 dle IEC 62196-2.
DC nabíjení (stejnosměrný proud) obchází palubní nabíječ – stanice sama konvertuje AC na DC a dodává ho přímo do baterie. Výkon DC stanice není omezen palubním nabíječem vozidla, ale maximálním příkonem, který baterie přijme. Standardní výkony: 50 kW, 100–150 kW, 300–350 kW (HPC – High Power Charging).
Konektor: CCS Combo 2 (Combined Charging System) – dnes dominantní standard v Evropě pro nová vozidla; norma IEC 62196-3.
Kdy jsou AC stanice (wallboxy) správnou volbou?
AC wallboxy jsou vhodné tehdy, když vozidlo stojí na parkovišti dostatečně dlouho, aby se nabilo i při nižším výkonu. Toto platí pro:
Zaměstnanecké parkování. Auto zapojené ráno v 8:00 a odpojené v 17:00 má 9 hodin na nabíjení. Při 11 kW dostane 99 kWh – několikanásobek kapacity baterie průměrného elektromobilu. Wallbox 7,4 nebo 11 kW zcela postačuje. DC rychlonabíječka na firemním parkovišti zaměstnanců je výkonové a cenové předimenzování.
Firemní flotila s noční rotací. Vozidla se vrátí večer a do rána jsou plně nabitá z wallboxů 11 kW. Ani zde DC nedává ekonomický smysl.
Větší počet stání s load managementem. Firemní parkoviště s 20–50 wallboxy a load managementem (OCPP) je úsporné na příkon přípojky a flexibilní pro budoucí rozšíření.
Kdy dávají smysl DC stanice?
Zákaznické parkování s krátkou dobou stání. Obchodní centrum, čerpací stanice nebo restaurace – zákazník parkuje 20–60 minut. AC 11 kW dodá za hodinu 11 kWh (dojezd přibližně 60–80 km). DC 50 kW dodá za 20 minut 15–20 kWh. Pro zákazníka s krátkým pobytem je DC podstatně atraktivnější.
Tranzitní lokality a dálniční odpočívadla. DC 150–350 kW jsou standardem pro rychlonabíjecí koridory. Podnikatelský model je jiný než firemní parkoviště.
Firemní flotila s vysokým denním nájezdem. Servisní vozidla nebo vozidla pro rozvoz, která se vrátí na základnu uprostřed dne a musí být za hodinu opět plně nabitá – tam DC stanice 50–100 kW dává provozní smysl.
Jak výběr AC/DC ovlivní projekt a příkon?
| AC 11 kW (wallbox) | DC 50 kW | DC 150 kW | |
|---|---|---|---|
| Příkon ze sítě | 11 kVA / stání | 50–60 kVA / stanice | 150–180 kVA / stanice |
| Kabelový průřez (orientačně) | 4–6 mm² Cu | 25–50 mm² Cu | 95–120 mm² Cu |
| Jistič | 16–20 A / 3× | 63–80 A / 3× | 250 A / 3× nebo VN |
| Nutnost VN přípojky | Ne | Ne (jednotlivě) | Zpravidla ano (více stanic) |
| Pořizovací cena stanice | 15–40 tis. Kč | 150–400 tis. Kč | 500 tis.–1,5 mil. Kč |
Jeden DC 150 kW stojan vyžaduje příkon, který odpovídá 15–20 wallboxům. Pokud firemní přípojka nestačí, je pro DC nutné požádat distributora o navýšení příkonu nebo přejít na VN připojení s vlastní trafostanicí. Toto musí být řešeno v projektu od začátku – ne jako dodatek po výběru hardwaru.
Kdy zvolit smíšené řešení AC + DC?
Optimálním řešením pro větší komerční areál bývá kombinace:
- AC wallboxy 11 kW s load managementem pro zaměstnanecké parkování (velký počet stání, dlouhá doba stání, nízký příkon na stání)
- DC stanice 50–100 kW pro zákaznické nebo veřejné stání (malý počet stanic, krátká doba stání, rychlé nabití)
Tato architektura je standardně projektovaná jako dvě samostatné větve napájení – každá se samostatným měřením a ochranami dle ČSN 33 2000-7-722.
Co musí projektant vědět před zahájením?
Aby projekt dobíjecí infrastruktury odpovídal skutečným potřebám, musí projektant od investora nebo facility managera dostat:
- Průměrná doba stání vozidla na jednotlivých parkovacích místech
- Podíl elektromobilů v současné a výhledové flotile
- Zda je parkoviště zákaznické, zaměstnanecké nebo smíšené
- Zda se plánuje monetizace dobíjení (fakturace zákazníkům) – to ovlivňuje typ stanice a nutnost certifikovaného měření (MID certifikace elektroměru v stanici)
💡 Tip z praxe: MID certifikace (Measuring Instruments Directive) elektroměru v dobíjecí stanici je zákonnou podmínkou pro fakturaci spotřeby zákazníkovi. AC wallboxy bez MID certifikovaného měření nelze legálně použít pro komerční dobíjení s přímou platbou. Pokud firma plánuje zákazníkům účtovat dobíjení, musí být MID certifikace součástí specifikace stanice a projektu.
Časté dotazy
Jaký je rozdíl mezi AC a DC nabíjením? U AC nabíjení si střídavý proud mění na stejnosměrný palubní nabíječ vozidla (OBC), takže výkon je omezen na 7,4–22 kW. DC stanice palubní nabíječ obchází a dodává stejnosměrný proud přímo do baterie, proto zvládá 50–350 kW.
Kdy stačí AC wallbox? Tam, kde vozidlo stojí dlouho – zaměstnanecké parkoviště (auto zapojené 9 hodin získá při 11 kW až 99 kWh) nebo noční dobíjení firemní flotily. DC rychlonabíječka je zde výkonové i cenové předimenzování.
Kolik příkonu vyžaduje DC stanice? DC 50 kW potřebuje přibližně 50–60 kVA, DC 150 kW pak 150–180 kVA. Jeden stojan 150 kW odpovídá příkonu 15–20 wallboxů, u více stanic je zpravidla nutná VN přípojka s vlastní trafostanicí.
Kdy je potřeba MID certifikace měření? Vždy, když firma plánuje dobíjení zákazníkům fakturovat. MID certifikace (Measuring Instruments Directive) elektroměru ve stanici je zákonnou podmínkou pro účtování spotřebované kWh; bez ní nelze komerční dobíjení s přímou platbou legálně provozovat.
Připravujete dobíjecí infrastrukturu pro firemní areál a nevíte, kde začít? Navrhneme optimální mix AC/DC stanic, zpracujeme projekt a připravíme dokumentaci pro distributora.
Autor: Tomáš Hrbáček, projektant
